Büyük kentlerde trafik çoğumuz için maalesef bir eziyet. Ve bunun bir çaresi var mı? Elbette var, o da bisiklet! Ancak şehir hayatı için en özendirici ulaşım araçlarının başında gelse de, ne yazık ki bazı şehirlerin yapılaşmaları, bisikletlilere ve dolayısıyla da size rahat verdirmeyebiliyor.
Peki sosyal, ekonomik, çevresel ve sağlık açısından faydaları araştırmalarla dahi kanıtlanmış olan bisiklet ulaşımına değer veren, bisikletinizi ‘pedallamak’ içi
Şehir ve hükümetlere daha bisiklet dostu bir kentsel peyzaj, altyapı, planlama ve kentsel tasarım için çalışmalar öneren bir kentsel tasarım danışmanlığı şirketi olan Copenhagenize Design Company, bu sorunun cevabını veriyor. İşte en bisiklet dostu 10 şehir.
1. Kopenhag
Bisiklet yolunun şehir içinde sürekli döngüyü sağlıyor olması, dünyada tek. Bisikletçiler ve yayalar için geçtiğimiz yıl sekiz yeni köprü inşa edildi ve bir başka sekiz tanesinin daha yapılması planlanıyor. Bisiklet yollarına gösterilen bu özenin en büyük nedeni, Kopenhaglıların %62’sinin bisikletlerini temel ulaşım aracı olarak kullanmaları.
2. Utrecht
Utrech, “Cazip ve Erişilebilir” şehir gelişim planı kapsamında son yıllarda bisikletin teşvik edilmesi için önemli adımlar atıyor. 12,500 bisiklet kapasitesiyle dünyanın en büyük bisiklet parkı olacak övgüye değer projenin tamamlanmasına az kaldı. Zaten yeterince yüksek olan standartlara rağmen Utrecht, bisiklet altyapısına yatırım yapmayı bırakmıyor: Hollanda’nın 6 km’lik en uzun bisiklet caddesi ve Dafne Schippersbrug köprüsü bunun sadece iki örneği. Bisikletlerin ulaşımdaki oranı % 60.
3. Amsterdam
Yıllardır Amsterdam, bisiklet şehirciliği için kriter olarak kabul edildi. Nüfusun neredeyse %60’ı her gün bisikletle seyahat ediyor ve iki milyon kilometreden fazla yol gidiliyor. Nüfusun %73’ü en az bir tane bisiklete sahip. Amsterdam’ın tamamı tek bir bisiklet yolu ile kat edilebiliyor ve bisikletliler neredeyse her yere ulaşabiliyor. Bununla birlikte, mevcut yolları bisikletler domine ettiğinden, bu durum şehir planlamasında zorluklara da yol açmakta çünkü Kopenhag veya Utrecht’teki gibi yenilikçi sistemler burada yok. Bir başka sorun ise, bisiklet yolları üzerinde giden çok sayıda motorlu scooter’ların güvenlik sorunu teşkil etmesi. İyileştirme için, hali hazırda uygulanmayı bekleyen çok sayıda büyük proje var.
4. Strazburg
Uzun yıllar boyunca Strazburg, Fransa’nın tek bisiklet dostu şehriydi. Paris, Bordeaux ve Nantes gibi şehirler artık şehir planlamalarını Strazburg örneğ
5. Malmö
Son yıllarda, Malmö, şehir bisikletinin kullanımını gerçekten kolaylaştırdı. Kopenhag’a giden yeni bisiklet feribotu, Malmö’nun ülkenin en gözde yeriyle nasıl bağlantı kurduğuna dair de bir örnek. Bisikletin ana ulaşım aracı olarak kullanıldığı ve sakinlerin günlük hayatlarını araba kullanmadan sürdürebilecekleri Cykelhuset adlı bir otel projesi de hayata geçti.
6. Bordeaux
Çalışkan politikacıların ve güçlü bisiklet lobisinin yardımıyla Bordeaux, 2020 yılına kadar Fransa’nın en başarılı bisiklet dostu şehirlerinden biri olma yolunda. Çok sayıda trafik tehlikesini azaltıcı önlemin yanı sıra, Garonne üzerindeki ana köprülerden biri de motorlu araç trafiğine kapandı. Bisiklet ağını daha da güçlendirmek üzere çalışılıyor
7. Antwerp
Antwerp, belki de Belçika’nın bisikletçiler için en çekici şehri. Ana tren istasyonu ile diğer istasyonları ve banliyöleri birbirine bağlayan bir bisiklet yolu ağı, artı etkileyici bisiklet park yerleri ile listede yükselişte. Liman boyunca bisiklet yolları ile bisikletliler ve yayalar için üç yeni köprü inşa edildi. Çevre yollarının, bisiklet yolları ve düşük hacimli trafiği içeren şekilde değiştirilmesi gibi projeler geliştirildi. Antwerp, Avrupa’nın en modern bisiklet dostu şehirlerinden biri olma yolunda ilerliyor.
8. Ljubljana
Ljubljana’nın resmi olarak 2016 yılında Avrupa’nın Yeşil Başkenti olmasından bu yana şehrin bisiklet altyapısının modernleştirilme çalışmaları b
9. Tokyo
20 milyondan fazla yolcunun %20’si bisikletlerini en yakın tren veya metro istasyonuna taşıyor. Bu Berlin’in toplam nüfusuna eşit. Bisikletler şehrin her yerinde. Ve bu talep için Japonya’nın yeni kurulan Bisiklet Elçiliği (CEJ) harika çalışmalara imza atmakta. Yeni belediye başkanı Yuriko Koike, 2020 Olimpiyat Oyunları’na kadar bisikletin günlük yaşam için ana ulaşım aracı haline gelmesini istiyor. Daha önce Rio ve Londra’nın başaramadığı bu hedefi Tokyo’nun başarması için umut var.
10. Berlin
Berlin’in ilk 10 arasına yükselmesi, esas olarak bisiklet topluluklarının sıra dışı kampanyalarının başarısından kaynaklanıyor. Volksentscheid Fahrrad (bisiklet referandumu) geniş çaplı tartışmalar ile bisikletçiliği gündeme getirerek politikacıları bu konuda zorladı. Yeni bir bisiklet paylaşım planı, sakin trafikli bölgeler için yeni çalışmalar gibi projeler mevcut durumun daha da iyiye gideceğini gösteriyor. Daha geniş ve daha iyi bisiklet yollarının da etkisiyle, nüfusun büyük bir kısmı otomobilsiz şehir hayatı için hazırlıkta. Araba odaklı bir şehre entegre edilmeye çalışılan bisiklet altyapısının dezavantajlarından dolayı listede daha üst sıralarına çıkması için biraz daha vakte ihtiyacı olabilir.
